Para LS LS1 LS2 LS6 Colector de admisión de perfil bajo Puerto Cathedral de 102 mm Compatible con Chevy GMC Pontiac de chapa de metal fabricada

Esta unidad es 4" más baja que la ingesta de stock y el cuerpo del acelerador. He grabado con láser el recubrimiento de polvo, y se ve increíble. El 102mm ofrece 540 caballos de fuerza en nuestra 5.3L LS.

Instala como debería. No hay problemas. Todo el mecanizado está bien. Por el precio que no puedes ganar. Compraría de nuevo. Este es mi tercer.

Gran ajuste y precio

Comprado para 5.3l lm7 ‘72 Nova swapDefinitivamente conseguir lo que usted paga por esto, sólo un poco de trabajo para poner en como con la mayoría de las cosas de postventa. Con un poco de aceite en los anillos-o van en forma, pero usted tendrá que modificar los soportes.La forma en que lo hicimos fue sólo por ampliar el agujero un poco más para alinearse con los agujeros de carril. Luego tuvimos que cambiar las arandelas de cerradura por arandelas rojas de loctita y regulares, porque para entonces las arandelas de cerradura eran demasiado pequeñas para los agujeros.Las juntas múltiples parecen un poco baratas, veremos lo bien que sellan una vez que lo empecemos.

Hasta ahora, lo suficientemente bien, lo suficientemente bajo para limpiar una línea de capó de Foxbody y mantener la capucha de stock. En cuanto al ajuste de inyectores, estaba leyendo críticas anteriores sobre cómo "tenían" que modificar los corchetes. no es para los inyectores de camiones, es para los inyectores LS1, con los adaptadores correctos que encaja perfectamente, lo dice claramente en la descripción de lo inyectores que encaja. adaptadores 551371 se adaptan a los adaptadores de su camión. Si estoy construyendo un motor espero hacer una modificación somme a cualquier cosa que entre en el proyecto. la calidad de la unidad se siente sólida. Las soldaduras se ven bien. el ajuste es recto.

Aún no he empezado el coche, así que no puedo dejar una crítica sobre la actuación. Necesitaba una entrada de bajo perfil para encajar en un intercambio de ls camaro que estoy haciendo. Por el precio diré que está bien sólo estar listo para hacer modificaciones. Para uno que tiene que volver a recorrer su cinturón serpentina, el cinturón correrá justo delante de su cuerpo acelerador. Los puertos de vacío se instalaron en el peor lugar. Están debajo del colector de admisión en la parte posterior, ya que esta es una entrada de perfil bajo que tiene cerca de 2 pulgadas entre el fondo de la entrada y la cubierta del valle que hace que sus líneas de vacío a torcer. Tuve que poner enchufes en esos agujeros y en la parte posterior de la entrada taladré y agujereé nuevos agujeros para esos …

Manifold se ve bien en el anuncio, pero llegó sin daños en el embalaje. Una vez abiertos, los raíles de combustible fueron arañados. Las juntas de manifold que vienen con él tampoco encajan tanto son fáciles de arreglar pero las soldaduras se filtran y la apertura de la caja de acelerador coincide con su acelerador de 102 mm. Le dije al vendedor que no fuera su problema. No recomiendo mucho. Cero estrellas, seguro.

Pensé que sería muy fácil de armar, pero estaba equivocado. Tuve que modificar los soportes que sujetan el carril de combustible porque son a largo, y una vez que se cortan a la longitud adecuada una llave de allen normal es a largo apretar los tornillos. Cosas fáciles para mí, pero más trabajo del que debería tener que hacer. También la ingesta es mucho más larga que el stock, por lo que el cuerpo del acelerador está delante de la bomba de agua. Los tornillos que viene para atornillarlo a las cabezas no parecen de muy buena calidad, por lo que puede que desee reemplazarlos con algo más.El acabado es bueno y las soldaduras se ven bien, sin embargo, y no está deformado hasta donde puedo decir. Actualizaré esta revisión después de que haya estado en el motor por un tiempo