MOTO4U Correa Universal de Amarre para Rueda Trasera de Motocicleta en Negro

He traído mi vieja motocicleta para un viaje de 400 millas. Esta fue mi primera vez que iba hasta aquí con mi bicicleta en un remolque y estaba un poco nervioso. Decidí usar esta correa de atar de la rueda trasera. Mantuvo la rueda trasera en su lugar, agradable y asegurar todo el viaje. Enganché correas de trinquete para atar correa en lugar de bicicleta. Funcionó genial.

Esto es útil como una cosa perfecta para evitar que se salte en un remolque. Aplique estos sobre el neumático trasero cuando el extremo delantero está asegurado con correas y o abrazaderas. Mi única queja es que la versión roja es un color rojo muy apagado y descolorido en lugar del color vibrante que se muestra en el anuncio. Esto no afecta en absoluto la actuación, pero me impidió darle un total de 5 estrellas.

Funciona muy bien y fácil de configurar

Siempre agradable para abrir y ver - muy buen producto! Espesos, fuertes, fuertes costuras. Exactamente como se describe. Usando en HD Bagger.

La correa parece bien hecha. Pero no encaja correctamente con la circunferencia de ninguna de las ruedas MC que probé. Tampoco ayuda a asegurar el MC casi tan bien como simplemente envolver una correa de trinquete a través de la rueda y alrededor del neumático.Para el Thruxton, y K1200 lo probé con. No se sentía confiable para su uso en un portaaviones montado en enganche.

La correa y costuras parecen ser de buena calidad y parece una solución ordenada para mantener la parte posterior de una bicicleta mientras se remolque. Mi bicicleta no tiene buenos puntos de empate en la parte trasera, así que esperaba que el MOTO4U funcionara. Sin embargo, cuando lo compré, olvidé que dejé mi bicicleta en neutral mientras me trailing. Sin la rueda trasera en marcha, me temo que la rueda podría girar y las correas perderían tensión. También parece que la correa MOTO4U necesita ser derribada (hacia la cubierta del remolque) en lugar de salir para que "tape" el neumático que también limita las opciones de punto de atar del remolque. Un concepto brillante pero no uno en el que confiaría como punto de anclaje primario.

Con mucho una de las mejores inversiones que se puede hacer con una motocicleta. Para empezar, no deberías agregar nada más que 10-20 libras de fuerza en los tenedores delanteros para encerrarlo de todos modos y la gente atará a esos idiotas bien. No es bueno. Ahora con la parte trasera asegurada con más seguridad que una correa típica todo está cubierto. También no tengo clavijas traseras o marco adecuado ya debido a que mi bicicleta es una bicicleta de pista. Así que no necesito una correa tirando de mis radios de rueda o plásticos. Además de correas normales (todo de todos modos) puede aflojar, que fue el caso la última vez. Y abollé mi 1200$ de escape de Austin en una caja de herramientas cuando llenamos el trailer para un fin de semana smh

Me he comprado esto para usarlo con un porta motocicletas de montaje de enganche y mi '07 KLR 650.Funciona muy bien y está muy bien hecho.Estoy genuinamente sorprendido por la calidad del precio.Es fácil de usar, simplemente tíralo sobre tu neumático y Velcro a la rueda luego engancha tus correas de cualquier lado o en mi caso una correa de un lado debajo del portaaviones y de vuelta a la otra.Si tienes uno de esos porta motocicletas de montaje de enganche y una moto de tierra, Enduro, o deporte dual no puedo recomendar esto lo suficiente.No creo que un crucero o una bicicleta deportiva tenga un problema pero nuestras suspensiones de viaje suaves y largas pueden dejar que el neumático trasero rebote potencialmente a su lado a la velocidad de la carretera y se desplome hacia el olvido o …