Cole Hersee (24059-BP) Solenoide continuo con aislación, contactos simples, 12 V

Bien.

¡Simplemente instalado, pero funciona para un elevador Nifty de 1997 tm34 / 120 con una bomba Smiths Industries excelente hasta ahora!

Compró unos pocos para reemplazar algunos en una grúa de servicio, parecen unidades agradables y funcionan bien hasta ahora, mi única queja es por el precio que deben incluir nueces y arandelas, especialmente teniendo en cuenta que están representados. IIRC necesita 5/16 tuercas de rosca fina y #10 tuercas de rosca fina

Me encanta el ker-chunk sólido cuando están cerca. Te impide alimentar cables de alta Amp y te preocupa que el pequeño interruptor no pueda manejar la carga. Puse mis grandes luces de conducción en esto para que un pequeño interruptor en el guión active el solonoides y las luces tengan todos los amplificadores que necesitan sin preocupaciones de calor.

Tengo un giro cero de Bush Hog que originalmente fue construido con este Solenoide. Un día después de que terminara de cortar el césped cerré la segadora y noté que el arranque estaba girando. La única manera de detenerlo era desconectar la batería. Por suerte sobreviví el arranque, pero era bastante obvio que el solenoide se había soldado a sí mismo cerrado. Una pieza de reemplazo de un distribuidor autorizado era de más de $100. Después de hacer algunas búsquedas encontré una revisión aquí con otra persona que dijo que funcionó en su Bush Hog así que lo compré. A menos de 1/3 del precio y un ajuste exacto, no puedo quejarme. Instalar fue difícil, pero eso es debido a la ubicación en la segadora, no el solenoide en sí. Estoy un poco decepcionado de que el original murió ya que estos son …

Compré este relé para montar bajo el capó de mi vehículo de remolque y proporcionar corriente de carga a las baterías del remolque que funcionan un inversor para alimentar un refrigerador residencial Samsung AC 110 voltios mientras que en la carretera remolque. Corro el relé de mi circuito de encendedor de cigarrillos para energizar el relé y la energía principal va directamente desde el alternador a un lado del solenoide mientras que el otro lado está conectado al circuito de remolque a través de un conector de torno nominal de 200 amplificadores. Estos cables, tanto del alternador como del remolque y los correspondientes cables del remolque, están cableados con el alambre de soldadura #4 en ambos lados, de modo que mis baterías siempre se cargan. Las baterías de remolque (6, 6 voltios …

Como otros han notado - Funcionaron bien, hasta que no lo hizo! Lo usamos para alimentar manualmente los enchufes de brillo (sustituyendo el relé de temporizador) en el Mercedes diesel de mi hijo. Nunca vio el servicio continuo, a lo sumo 15 segundos a la vez a 50 amperios. Nunca se puso realmente caliente; nunca se quedó en el tiempo suficiente para. Poco después de un año de la compra falló. Todavía 'clicks', pero no está haciendo contacto/completa un circuito internamente. ¡No se quemó, se rompió! ¡No hay excusa para ese tipo de falla en un mecanismo tan simple! Inicialmente asumí que este interruptor era "sobre-madura" ya que es bastante robusto en comparación con el componente solenoide en el relé de temporizador de stock del Benz, que he visto las últimas décadas!

Compró esto para desconectar la batería de mi remolque de viaje del vehículo cuando no funcionaba. Lo instalé en el cortafuegos y conecté un lado a la batería del vehículo a través de un interruptor. El otro lado se conecta al arnés del remolque. Está energizado a través de las luces de luz del día, así que sólo se enciende cuando el vehículo está en marcha. Sólo lo he instalado por unos meses y todo funciona bien hasta ahora. No lo he usado con el remolque todavía. Se puede oír desde la cabina del vehículo cuando se activa. Parece estar bien hecho con terminales robustos.