Caño lateral refrigerante y kit de mejora de arranque para 2011-2016 Ford Powerstroke 6,7L Diesel.

Terrible. Mi marido tuvo que modificarlo mucho antes de que pudiera instalarlo.

Fácil instalación. Partes cuando se juntan fácilmente con un poco de lubricante de aerosol de silicio. Como otros han notado, el sensor se siente suelto en el tubo, pero no experimenté ninguna fuga de impulso. Hazte un favor y mira algunos videos de YouTube. Un punto que aprecié fue mirar hacia fuera para la abrazadera del depósito P / S en una posición para cortar la manguera inferior. Sólo gíralo fuera del camino. En general, el producto parece bueno y estoy contento con los resultados.

Fácil instalación (distinta de la altura de mi camión). Esta fue una instalación fácil, directa hacia adelante de lo que parece ser un kit de buena calidad. Parece que el problema del tamaño de la abrazadera que algunos han mencionado ha sido solucionado, no hay problemas allí. Instalar y probar la unidad salió bien (Recomiendo limpiador de vidrio para fines de lubricación al montar las piezas juntas). Remoción de la vieja tubería de plástico original Ford, instalación de nuevo tomó aproximadamente una hora o así. No hay direcciones incluidas, pero no es necesario, bastante directo hacia adelante.

Pedí este kit porque el lado frío del tubo intercooler falló en mi 2011 F250 y la parte OEM Ford fue pedido en espera por todas partes. Vi un par de videos instalando productos similares antes de empezar. La parte original fue lo suficientemente fácil de quitar. Este kit era difícil a veces. No hay mucho espacio para trabajar. La última parte, deslizando la bota de acoplamiento en su lugar (es el escalón uno) fue un verdadero dolor. Debí usar algún tipo de lubricante. Lección aprendida. Usa algún tipo de lubricante en las botas de goma. Me tomó unas 2 horas para la instalación completa. Funciona genial ahora. Sin fugas, potencia y potencia.

El kit encaja perfectamente en mi 2013 F350 6,7 170K. utilizado para el conductor diario y remolcar la quinta rueda. A una milla de casa escuché este gran boom y silbidos entonces repentina pérdida de energía de la bahía de motores. ¡Soy como “¡Mierda!” ¡Ahora qué! Así que, me abri la campana y me di cuenta de que la parte fría de la fábrica literalmente había volado. Bueno, acabo de tener un refrigerador EGR reemplazado en una tienda por $2500 y no quería otra gran factura, así que decidí hacerlo yo mismo. Soy un tipo de TI, no sé mucho sobre los diesel (mi primera) pero algo mecánica inclinada, así que pensé que iba a darle una oportunidad. Bueno, no hice lo que algo como esto sucede en las montañas o desiertos en el bombo, busqué alrededor de una solución barata pero resistente y vino …

No fue muy difícil instalarlo. Al principio tenía un extraño sonido de chillido que sonaba como un turbo. Reposicioné las botas para que se ajusten mejor, así que ahora no hay ruido. Butt dyno dice que tengo alguna mejora en la energía y parece tener un poco mejor kilometraje de combustible también. Un pequeño inconveniente, el sensor IAT inicialmente no se colocaría en su lugar. Hay una rampa en la tubería que activa una pestaña en el sensor para fijarlo en su lugar. La rampa era un poco demasiado larga, así que suavemente usé un archivo para llevarlo al lugar correcto. Después de eso, encajan geniales.

Kit encajan perfectamente en mi 2011 F250 6.7, como se ha dicho en otras revisiones las abrazaderas podrían ser ligeramente más grandes, pero también se puede quitar el resorte en el perno de abrazadera si estaba teniendo demasiados problemas o hacer como lo hice y volver a utilizar los clamps de fábrica que son sólo un poco más grandes, yo utilicé las abrazaderas de fábrica en la conexión intercooler y la conexión de tubo inferior y usé las abrazaderas suministradas en las conexiones superiores y todo fue perfectamente juntos. El sensor no se bloquea lo suficientemente positivamente para mí, así que puse un tirante alrededor del tubo que sostiene la pestaña en el sensor, por lo que puedo decir este problema es porque el diseño del sensor no el tubo, pero tal vez si el bung en el tubo era

Tengo un F350 2016, fue bastante fácil. La parte más difícil era conseguir la abrazadera en el tubo de silicona inferior girando a la derecha. Me llevó unos 30 minutos instalarme. No hay ninguna instrucción, no las necesitas si te sientes cómodo trabajando en tu vehículo. Si los necesitas, probablemente puedas googlear la instalación de Mishimoto ya que esta es casi una imagen de espejo de la de Mishimoto. Usé jabón Dawn para el plato para trabajar la silicona en el intercooler y el tubo de aluminio.