Beck/Arnley 158-0784 Sensor de temperatura

Gran intercambio uno por uno en mis hijos 2007 VW Conejo. El viejo sensor estaba goteando y posiblemente contribuyendo a problemas de CA. Fácil 10min de intercambio.

Excelente producto ya lleva varios meses instalado y funciona sin ningún problema

Hasta ahora funciona bien, el tiempo lo dirá, pero es barato y muy fácil de reemplazar.

Este sensor se adapta a mi Audi Q5 2012 pero el clip incluido para mantenerlo en su lugar no parece correcto. Tuve que ir a comprar el clip plástico derecho de mi concesionario local Audi por un adicional de $13. Traté de hacer que el clip incluido funcionara, pero no estaba bien. Esto probablemente añadió dos horas de frustración al trabajo general, así que quité una estrella.El sensor en sí parece ser aplicable a una variedad de coches, y me gustaría ver múltiples clips de plástico incluidos para garantizar una instalación adecuada.

Reemplazado uno de los sensores de temperatura de refrigerante en un Conejo de 07 VW. Después de 1 mes no hay CEL. Gracias.

El producto se ve bien. Pero cuando lo arreglé, mi luz del motor de cheques desapareció, pero apareció de vuelta después de un corto tiempo. No estoy seguro de si es alguna otra culpa de todos modos. Pero creo que esto es bueno para el precio.

Tenía un código P2181 en mi Audi S5 2011 4.2L. El código es un fallo del sistema de refrigerante. Después de agregar refrigerante y darme cuenta de que la temperatura de la barra de mi guión estaba mostrando mucho más frío que el motor en realidad es que decidí sospechar que el sensor de temperatura de refrigerante era el problema. Esperaba que no fuera el termostato o algo más lo que es muy caro. Me tomó una hora encontrarlo en mi coche pero una vez que lo hice me las arreglé para quitar el viejo e instalar este nuevo. ¡Problema resuelto!

Mi Audi A6 2005 (C6) Quattro 3.2L comenzó a tener un problema en el que el ventilador auxiliar no se apagaba cuando el coche estaba apagado. Tardé varios minutos en detener el ventilador, como si el motor estuviera en marcha.A la mañana siguiente, cuando encendí el encendido del motor frío, el medidor templado se fue a mitad de camino a la temperatura de funcionamiento. Después de 20 minutos de conducción y sin señales de sobrecalentamiento, el ventilador de aux se quedó encendido nuevamente por un tiempo después de que el motor fuera apagado.La gota final que rompió la espalda de este camello fue cuando después de sentarse durante 9 horas, encendí el encendido del coche y el medidor de temperatura se fue a temperatura de funcionamiento completa.Diez minutos en la casa de la unidad el …